El protector contra el polvo es una configuración estándar de algunos motores bobinados y motores con niveles de protección relativamente bajos.Su objetivo principal es evitar que entre polvo, especialmente objetos conductores, en la cavidad interna del motor, lo que provocaría un funcionamiento eléctrico inseguro del motor.En la denominación se utilizan las palabras de tendencia a prueba de polvo o a prueba de polvo.
Sin embargo, a partir del análisis de los resultados reales del funcionamiento del motor, además de la función a prueba de polvo, la guía de aire también es una función muy importante del componente, que tiene un gran impacto en el ruido y el aumento de temperatura del motor. .
Durante la instalación y aplicación del deflector de polvo, es un requisito y principio básico no interferir mecánicamente con las piezas relacionadas.Bajo la condición de cumplir con este requisito, la forma de ajustar el espacio libre entre éste y las piezas asociadas tendrá un gran impacto en el rendimiento del motor.El impacto sigue siendo relativamente grande.
Por un lado, en la dimensión básica radial y, por otro lado, en el tamaño de la ranura axial.Durante el proceso de prueba real del motor IP23, se descubrió que cuando el protector contra el polvo del motor (para el motor de jaula, en muchos lugares se le llama deflector de viento) no cumple con los requisitos, se puede sentir claramente que el paso del aire no es suave o la presión del aire es insuficiente durante el funcionamiento del motor.Las consecuencias más inmediatas son un peor aumento de temperatura y niveles de ruido del motor.
Para los motores de rotor bobinado, la función principal del protector contra el polvo es evitar que el polvo del sistema de funcionamiento del anillo colector ingrese al devanado del motor, por lo que involucrará dos partes, el estator y el protector contra el polvo del rotor.El protector contra el polvo del estator generalmente se fija con la cubierta del extremo, es la parte estática, mientras que el protector contra el polvo del rotor es la parte móvil, que gira con el rotor;De acuerdo con los requisitos funcionales reales del protector contra el polvo, se fabrican más protectores contra el polvo con materiales aislantes, pero cuando las especificaciones son particularmente grandes, se debe considerar el proceso de operación en términos de la resistencia de los componentes, el estator o el deflector de polvo del rotor. estará hecho de metal, pero el estator y el deflector de polvo del rotor no deben interferir entre sí.Aquí hay que explicar especialmente que el tamaño y la uniformidad del espacio entre ambos tienen una gran influencia en la temperatura del motor.También se ven muy afectados los litros y el nivel de ruido, que es también la clave para el control del proceso de fabricación y mantenimiento.
En resumen, podemos encontrar que el rendimiento mecánico, el cumplimiento eléctrico y la confiabilidad del motor están directamente relacionados.Es la base y la base para garantizar que la calidad y el rendimiento del motor cumplan con los requisitos y mejoren la calidad del motor.asegurar.
Hora de publicación: 18 de mayo de 2023