El 12 de julio, los reguladores de seguridad automotriz de EE. UU. descartaron una propuesta de 2019 que habría permitido a los fabricantes de automóviles ofrecer a los propietarios una opción de múltiples tonos de advertencia para vehículos eléctricos y otros “vehículos de bajo ruido”, informaron los medios.
A bajas velocidades, los vehículos eléctricos tienden a ser mucho más silenciosos que los modelos de gasolina.Según las reglas autorizadas por el Congreso y finalizadas por la Administración de Seguridad en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA), cuando los vehículos híbridos y eléctricos viajan a velocidades que no exceden las 18,6 millas por hora (30 kilómetros por hora), los fabricantes de automóviles deben agregar tonos de advertencia para evitar lesiones a los peatones. , ciclistas y personas ciegas.
En 2019, la NHTSA propuso permitir a los fabricantes de automóviles instalar algunos tonos de advertencia para peatones seleccionables por el conductor en “vehículos silenciosos”.Pero la NHTSA dijo el 12 de julio que la propuesta “no fue adoptada debido a la falta de datos que la respalden.Esta práctica llevaría a las empresas de automóviles a añadir más sonidos incomprensibles a sus vehículos que no alertarían a los peatones”.La agencia dijo que a velocidades más altas, el ruido de los neumáticos y la resistencia del viento serán mayores, por lo que no es necesario emitir un sonido de advertencia por separado.
Crédito de la imagen: Tesla
En febrero, Tesla retiró 578.607 vehículos en Estados Unidos porque su función “Boombox” reproducía música alta u otros sonidos que podían impedir que los peatones escucharan campanas de advertencia cuando se acercaban vehículos.Tesla dice que la función Boombox permite que el vehículo reproduzca sonidos a través de parlantes externos mientras conduce y puede enmascarar los sonidos del sistema de alerta de peatones.
La NHTSA estima que los sistemas de alerta de peatones podrían reducir 2.400 lesiones al año y costarle a la industria automotriz alrededor de 40 millones de dólares al año, ya que las empresas instalan parlantes exteriores impermeables en sus vehículos.La agencia estima que los beneficios de reducción de daños oscilan entre 250 y 320 millones de dólares al año.
La agencia estima que los vehículos híbridos tienen un 19 por ciento más de probabilidades de chocar con peatones que los vehículos convencionales de gasolina.El año pasado, las muertes de peatones en Estados Unidos aumentaron un 13 por ciento a 7.342, la cifra más alta desde 1981.Las muertes en bicicleta aumentaron un 5 por ciento a 985, el número más alto desde al menos 1975.
Hora de publicación: 14-jul-2022