El siguiente artículo lo llevará a través de un análisis en profundidad de la estructura del compresor de aire de tornillo.Después de eso, cuando veas el compresor de aire de tornillo, ¡serás un experto!
1.Motor
Generalmente, motores de 380Vse utilizan cuando el motorpotencia de salidaestá por debajo de 250 KW, y6KVy10KVmotoresgeneralmente se utilizan cuandola potencia de salida del motor excede250kW.
El compresor de aire a prueba de explosiones es380V/660v.El método de conexión del mismo motor es diferente.Puede realizar la selección de dos tipos de tensiones de trabajo:380vy660V.La presión de trabajo más alta calibrada en la placa de fábrica del compresor de aire a prueba de explosiones es0,7MPa.China No existe un estándar de0,8 MPa.La licencia de producción otorgada por nuestro país indica0,7 MPa, peroen aplicaciones reales puede alcanzar0,8 MPa.
El compresor de aire está equipado únicamente condos tipos de motores asíncronos,2-poste y4-polo, y su velocidad puede considerarse constante (1480 r/min, 2960 r/min) de acuerdo con los estándares de la industria nacional.
Factor de servicio: Los motores en la industria de compresores de aire son todos motores no estándar, generalmente1.1a1.2.Por ejemplo, siel índice de servicio del motor de unEl compresor de aire de 200kw es1.1, entonces la potencia máxima del motor del compresor de aire puede alcanzar200×1.1=220 kw.Cuando se les dice a los consumidores, tieneuna reserva de potencia de salida de10 %, que es una comparación.Buen nivel.
Sin embargo, algunos motores tendrán estándares falsos.Es muy bueno si un100kwel motor puede exportar80% de la potencia de salida.En términos generales, el factor de potenciaporque∮=0,8 significaes inferior.
Nivel de impermeabilidad: se refiere al nivel de resistencia a la humedad y antiincrustante del motor.Generalmente,IP23es suficiente, pero en la industria de los compresores de aire, la mayoría380Vuso de motoresIP55yIP54, y la mayoría6KVy10KVuso de motoresIP23, queTambién es requerido por los clientes.Disponible enIP55oIP54.El primer y segundo número después del IP representan diferentes niveles de resistencia al agua y al polvo, respectivamente.Puede buscar en línea para obtener más detalles.
Grado retardante de llama: se refiere a la capacidad del motor para resistir el calor y los daños.Generalmente F.nivelse utiliza, yBLa evaluación de temperatura de nivel se refiere a una evaluación estándar que es un nivel superior alFnivel.
Método de control: método de control de transformación estrella-triángulo.
2.El componente central del compresor de aire de tornillo: el cabezal de la máquina
Compresor de tornillo: Es una máquina que aumenta la presión del aire.El componente clave del compresor de tornillo es el cabezal de la máquina, que es el componente que comprime el aire.El núcleo de la tecnología anfitriona son en realidad los rotores macho y hembra.El más grueso es el rotor macho y el más delgado es el rotor hembra.rotor.
Cabezal de la máquina: La estructura clave está compuesta por el rotor, la carcasa (cilindro), los cojinetes y el sello del eje.Para ser precisos, dos rotores (un par de rotores hembra y macho) están montados con cojinetes en ambos lados de la carcasa y el aire se aspira desde un extremo.Con la ayuda de la rotación relativa de los rotores macho y hembra, el ángulo de engrane se engrana con las ranuras de los dientes.Reduzca el volumen dentro de la cavidad, aumentando así la presión del gas, y luego descárguelo por el otro extremo.
Debido a la particularidad del gas comprimido, el cabezal de la máquina debe enfriarse, sellarse y lubricarse al comprimir el gas para garantizar que el cabezal de la máquina pueda funcionar normalmente.
Los compresores de aire de tornillo suelen ser productos de alta tecnología porque el host suele implicar un diseño de investigación y desarrollo de vanguardia y tecnología de procesamiento de alta precisión.
Hay dos razones principales por las que el cabezal de la máquina a menudo se denomina producto de alta tecnología: ① La precisión dimensional es muy alta y no puede ser procesada por maquinaria y equipo comunes;② El rotor es un plano inclinado tridimensional y su perfil está sólo en manos de muy pocas empresas extranjeras., un buen perfil es la clave para determinar la producción de gas y la vida útil.
Desde el punto de vista estructural de la máquina principal, no existe contacto entre los rotores macho y hembra, existe una2-3espacio entre cables y hayun 2-3Espacio de alambre entre el rotor y la carcasa, los cuales no se tocan ni se frotan.Hay una brecha de 2-3alambresentre el puerto del rotor y la carcasa, y no hay contacto ni fricción.Por lo tanto, la vida útil del motor principal también depende de la vida útil de los cojinetes y los sellos del eje.
La vida útil de los rodamientos y los sellos del eje, es decir, el ciclo de reemplazo, está relacionada con la capacidad de carga y la velocidad.Por lo tanto, la vida útil del motor principal conectado directamente es la más larga con una velocidad de rotación baja y sin capacidad de carga adicional.Por otro lado, el compresor de aire accionado por correa tiene una alta velocidad del cabezal y una alta capacidad de carga, por lo que su vida útil es corta.
La instalación de los cojinetes del cabezal de la máquina debe realizarse con herramientas de instalación especiales en un taller de producción con temperatura y humedad constantes, lo cual es una tarea altamente profesional.Una vez que el rodamiento se rompe, especialmente el cabezal de la máquina de alta potencia, se debe devolver a la fábrica de mantenimiento del fabricante para su reparación.Junto con el tiempo de transporte de ida y vuelta y el tiempo de mantenimiento, causará muchos problemas a los consumidores.En este momento, los clientes no hay tiempo que perder.Una vez que el compresor de aire se detenga, toda la línea de producción se detendrá y los trabajadores tendrán que tomarse vacaciones, lo que afectará el valor total de la producción industrial de más de 10.000 yuanes por día.Por tanto, con una actitud responsable hacia los consumidores, se debe explicar claramente el mantenimiento y conservación del cabezal de la máquina.
3. Estructura y principio de separación de barriles de petróleo y gas.
Un barril de petróleo y gas también se llama tanque separador de aceite, que es un tanque que puede separar el aceite de refrigeración y el aire comprimido.Generalmente es una lata cilíndrica hecha de acero soldado a una lámina de hierro.Una de sus funciones es almacenar aceite refrigerante.Hay un elemento filtrante de separación de petróleo y gas en el tanque de separación de aceite, comúnmente conocido como separador de aceite y finos.Por lo general, está hecho de aproximadamente 23 capas de fibra de vidrio importada enrollada capa por capa.Algunos son de mala calidad y sólo tienen unas 18 capas.
El principio es que cuando la mezcla de petróleo y gas cruza la capa de fibra de vidrio a una cierta velocidad de flujo, las gotas son bloqueadas por maquinaria física y se condensan gradualmente.Las gotas de aceite más grandes luego caen al fondo del núcleo de separación de aceite, y luego un tubo secundario de retorno de aceite guía esta parte del aceite hacia la estructura interna del cabezal de la máquina para el siguiente ciclo.
De hecho, antes de que la mezcla de petróleo y gas pase a través del separador de petróleo, el 99% del petróleo de la mezcla se separó y cayó al fondo del tanque de separación de petróleo por gravedad.
La mezcla de petróleo y gas a alta presión y alta temperatura generada por el equipo ingresa al tanque de separación de aceite a lo largo de la dirección tangencial dentro del tanque de separación de aceite.Bajo la influencia de la fuerza centrífuga, la mayor parte del aceite en la mezcla de petróleo y gas se separa en la cavidad interna del tanque de separación de aceite y luego fluye por la cavidad interna hacia el fondo del tanque separador de aceite y ingresa al siguiente ciclo. .
El aire comprimido filtrado por el separador de aceite fluye hacia el refrigerador de refrigeración trasero a través de la válvula de presión mínima y luego se descarga del equipo.
La presión de apertura de la válvula de presión mínima generalmente se establece en aproximadamente 0,45 MPa.La válvula de mínima presión tiene principalmente las siguientes funciones:
(1) Durante la operación, se da prioridad al establecimiento de la presión de circulación requerida para enfriar el aceite lubricante para garantizar la lubricación del equipo.
(2) La presión del aire comprimido dentro del barril de petróleo y gas no se puede abrir hasta que supere los 0,45 MPa, lo que puede reducir la velocidad del flujo de aire a través de la separación de petróleo y gas.Además de garantizar el efecto de la separación de petróleo y gas, también puede proteger la separación de petróleo y gas para que no se dañe debido a una diferencia de presión demasiado grande.
(3) Función de retención: cuando la presión en el barril de petróleo y gas cae después de apagar el compresor de aire, evita que el aire comprimido en la tubería regrese al barril de petróleo y gas.
Hay una válvula en la tapa del extremo del cojinete del barril de petróleo y gas, llamada válvula de seguridad.Generalmente, cuando la presión del aire comprimido almacenado en el tanque separador de aceite alcanza 1,1 veces el valor preestablecido, la válvula se abrirá automáticamente para descargar parte del aire y reducir la presión en el tanque separador de aceite.Presión de aire estándar para garantizar la seguridad del equipo.
Hay un manómetro en el barril de petróleo y gas.La presión del aire mostrada es la presión del aire antes de la filtración.El fondo del tanque de separación de aceite está equipado con una válvula de filtro.La válvula del filtro debe abrirse con frecuencia para drenar el agua y los desechos depositados en el fondo del tanque de separación de aceite.
Hay un objeto transparente llamado mirilla de aceite cerca del barril de petróleo y gas, que indica la cantidad de aceite en el tanque de separación de aceite.La cantidad correcta de aceite debe estar en el centro de la mirilla de aceite cuando el compresor de aire esté funcionando normalmente.Si es demasiado alto, el contenido de aceite en el aire será demasiado alto y si es demasiado bajo, afectará los efectos de lubricación y enfriamiento del cabezal de la máquina.
Los barriles de petróleo y gas son contenedores de alta presión y requieren fabricantes profesionales con calificaciones de fabricación.Cada tanque de separación de aceite tiene un número de serie único y un certificado de conformidad.
4. Enfriador trasero
El radiador de aceite y el posenfriador de un compresor de aire de tornillo enfriado por aire están integrados en un solo cuerpo.Generalmente están hechos de estructuras de placas y aletas de aluminio y están soldados con fibra.Una vez que hay una fuga de aceite, es casi imposible repararla y sólo se puede reemplazar.El principio es que el aceite de refrigeración y el aire comprimido fluyen en sus respectivas tuberías, y el motor hace girar el ventilador, disipando el calor a través del ventilador para enfriar, de modo que podamos sentir el viento caliente que sopla desde la parte superior del compresor de aire.
Los compresores de aire de tornillo refrigerados por agua generalmente utilizan radiadores tubulares.Después del intercambio de calor en el intercambiador de calor, el agua fría se convierte en agua caliente y el aceite refrigerante se enfría naturalmente.Muchos fabricantes suelen utilizar tubos de acero en lugar de tubos de cobre para controlar los costos y el efecto de enfriamiento será deficiente.Los compresores de aire enfriados por agua necesitan construir una torre de enfriamiento para enfriar el agua caliente después del intercambio de calor para que pueda participar en el siguiente ciclo.También existen requisitos para la calidad del agua de refrigeración.El costo de construir una torre de enfriamiento también es alto, por lo que hay relativamente pocos compresores de aire enfriados por agua..Sin embargo, en lugares con mucho humo y polvo, como plantas químicas, talleres de producción con polvo fusible y talleres de pintura en aerosol, se deben utilizar tanto como sea posible compresores de aire enfriados por agua.Porque el radiador de los compresores de aire enfriados por aire es propenso a ensuciarse en este entorno.
Los compresores de aire enfriados por aire deben utilizar una cubierta de guía de aire para descargar el aire caliente en circunstancias normales.De lo contrario, en verano, los compresores de aire generalmente generarán alarmas de alta temperatura.
El efecto de enfriamiento del compresor de aire enfriado por agua será mejor que el del tipo enfriado por aire.La temperatura del aire comprimido descargado por el tipo enfriado por agua será 10 grados más alta que la temperatura ambiente, mientras que el tipo enfriado por aire será aproximadamente 15 grados más alta.
5. Válvula de control de temperatura
Principalmente controlando la temperatura del aceite refrigerante inyectado en el motor principal, se controla la temperatura de escape del motor principal.Si la temperatura de escape del cabezal de la máquina es demasiado baja, el agua se precipitará en el barril de petróleo y gas, lo que provocará que el aceite del motor se emulsione.Cuando la temperatura es ≤70 ℃, la válvula de control de temperatura controlará el aceite de enfriamiento y prohibirá que ingrese a la torre de enfriamiento.Cuando la temperatura es >70 ℃, la válvula de control de temperatura solo permitirá que una parte del aceite lubricante de alta temperatura se enfríe a través del enfriador de agua, y el aceite enfriado se mezclará con el aceite no enfriado.Cuando la temperatura es ≥76°C, la válvula de control de temperatura abre todos los canales al enfriador de agua.En este momento, el aceite refrigerante caliente debe enfriarse antes de que pueda volver a entrar en la circulación del cabezal de la máquina.
6. PLC y pantalla
El PLC puede interpretarse como la computadora host de una computadora y la pantalla LCD del compresor de aire puede considerarse como el monitor de la computadora.El PLC tiene las funciones de entrada, exportación (a la pantalla), cálculo y almacenamiento.
A través del PLC, el compresor de aire de tornillo se convierte en una máquina infalible relativamente muy inteligente.Si algún componente del compresor de aire es anormal, el PLC detectará la retroalimentación de la señal eléctrica correspondiente, que se reflejará en la pantalla y se enviará al administrador del equipo.
Cuando se utilizan el elemento del filtro de aire, el elemento del filtro de aceite, el separador de aceite y el aceite de refrigeración del compresor de aire, el PLC emitirá una alarma y solicitará un fácil reemplazo.
7. Dispositivo de filtro de aire
El elemento filtrante de aire es un dispositivo filtrante de papel y es la clave para la filtración del aire.El papel de filtro en la superficie se dobla para ampliar el área de penetración del aire.
Los pequeños poros del elemento filtrante de aire miden aproximadamente 3 μm.Su función básica es filtrar el polvo que supera los 3 μm en el aire para evitar el acortamiento de la vida útil del rotor de tornillo y la obstrucción del filtro de aceite y del separador de aceite.Generalmente, cada 500 horas o menos (dependiendo de la situación real), saque y sople aire de adentro hacia afuera con ≤0.3MPa para limpiar los pequeños poros que están bloqueados.Una presión excesiva puede hacer que los pequeños poros exploten y se agranden, pero no cumplirá con los requisitos de precisión de filtración requeridos, por lo que en la mayoría de los casos, optará por reemplazar el elemento del filtro de aire.Porque una vez que el elemento del filtro de aire se daña, el cabezal de la máquina se atascará.
8. Válvula de admisión
También llamada válvula reguladora de presión de entrada de aire, controla la proporción de aire que ingresa al cabezal de la máquina según el grado de apertura, logrando así el propósito de controlar el desplazamiento de aire del compresor de aire.
La válvula de control de admisión de capacidad ajustable controla el servocilindro a través de una válvula solenoide proporcional inversa.Hay una varilla de empuje dentro del servocilindro, que puede regular la apertura y el cierre de la placa de la válvula de admisión y el grado de apertura y cierre, logrando así un control de la entrada de aire del 0 al 100%.
9. Electroválvula proporcional inversa y servocilindro.
La relación se refiere a la relación de ciclones entre los dos suministros de aire A y B. Por el contrario, significa lo contrario.Es decir, cuanto menor es el volumen de suministro de aire que ingresa al servocilindro a través de la válvula solenoide proporcional inversa, más se abre el diafragma de la válvula de admisión y viceversa.
10. Desinstalar la válvula solenoide.
Instalado junto a la válvula de entrada de aire, cuando el compresor de aire está apagado, el aire en el barril de petróleo y gas y el cabezal de la máquina se evacua a través del filtro de aire para evitar que el compresor de aire se dañe debido al aceite en el cabezal de la máquina cuando el compresor de aire se vuelve a operar.Arrancar con carga hará que la corriente de arranque sea demasiado grande y quemará el motor.
11. Sensor de temperatura
Está instalado en el lado de escape del cabezal de la máquina para detectar la temperatura del aire comprimido descargado.El otro lado está conectado al PLC y se muestra en la pantalla táctil.Una vez que la temperatura es demasiado alta, generalmente 105 grados, la máquina se disparará.Mantenga su equipo seguro.
12. Sensor de presión
Está instalado en la salida de aire del compresor de aire y se puede encontrar en el refrigerador trasero.Se utiliza para medir con precisión la presión del aire descargado y filtrado por el separador fino y de aceite.La presión del aire comprimido que no ha sido filtrado por el separador fino y de aceite se denomina presión de prefiltro., cuando la diferencia entre la presión de prefiltración y la presión de posfiltración es ≥0,1 MPa, se informará una gran diferencia de presión parcial de aceite, lo que significa que es necesario reemplazar el separador fino de aceite.El otro extremo del sensor está conectado al PLC y la presión se indica en la pantalla.Hay un manómetro fuera del tanque de separación de aceite.La prueba es la presión de prefiltración y la presión de posfiltración se puede ver en la pantalla electrónica.
13. Elemento filtrante de aceite
Filtro de aceite es la abreviatura de filtro de aceite.El filtro de aceite es un dispositivo filtrante de papel con una precisión de filtración de entre 10 mm y 15 μm.Su función es eliminar partículas metálicas, polvo, óxidos metálicos, fibras de colágeno, etc. del aceite para proteger los rodamientos y el cabezal de la máquina.La obstrucción del filtro de aceite también provocará un suministro insuficiente de aceite al cabezal de la máquina.La falta de lubricación en el cabezal de la máquina provocará ruido y desgaste anormales, provocará una temperatura alta continua de los gases de escape e incluso provocará depósitos de carbón.
14. Válvula de retención de retorno de aceite
El aceite filtrado en el filtro de separación de petróleo y gas se concentra en la ranura cóncava circular en la parte inferior del núcleo de separación de aceite y se conduce al cabezal de la máquina a través del tubo de retorno de aceite secundario para evitar que el aceite de enfriamiento separado se descargue con el aire nuevamente, de modo que el contenido de aceite en el aire comprimido será muy alto.Al mismo tiempo, para evitar que el aceite de refrigeración dentro del cabezal de la máquina regrese, se instala una válvula de mariposa detrás del tubo de retorno de aceite.Si el consumo de aceite aumenta repentinamente durante el funcionamiento del equipo, verifique si el pequeño orificio redondo de estrangulación de la válvula unidireccional está bloqueado.
15. Varios tipos de tuberías de aceite en el compresor de aire.
Es el tubo por donde fluye el aceite del compresor de aire.El tubo trenzado de metal se utilizará para la mezcla de petróleo y gas de alta temperatura y alta presión descargada desde el cabezal de la máquina para evitar explosiones.El tubo de entrada de aceite que conecta el tanque separador de aceite con el cabezal de la máquina suele estar hecho de hierro.
16. Ventilador para refrigeración del refrigerador trasero.
Generalmente, se utilizan ventiladores de flujo axial, que son impulsados por un pequeño motor para soplar aire frío verticalmente a través del radiador de tubo de calor.Algunos modelos no tienen válvula de control de temperatura, pero utilizan la rotación y parada del motor del ventilador eléctrico para ajustar la temperatura.Cuando la temperatura del tubo de escape aumenta a 85°C, el ventilador comienza a funcionar;Cuando la temperatura del tubo de escape es inferior a 75 °C, el ventilador se detiene automáticamente para mantener la temperatura dentro de un cierto rango.
Hora de publicación: 08-nov-2023