el reductores igualar la velocidad y transmitir el par entre el motor primario y la máquina de trabajo o el actuador.El reductor es una máquina relativamente precisa.El propósito de usarlo es reducir la velocidad y aumentar el par.Sin embargo, el entorno de trabajo del reductor es bastante duro.A menudo se producen fallos como desgaste y fugas.¡Hoy, XINDA Motor compartirá con usted algunos consejos para el mantenimiento del reductor!
1. Tiempo de trabajo
Cuando el aumento de temperatura del aceite supere los 80 °C o la temperatura de la piscina de aceite supere los 100 °C o se genere un ruido anormal, deje de usarlo.Verifique la causa y elimine la falla.Reemplazar el aceite lubricante puede continuar funcionando.
Xinda Motor comparte contigo las habilidades de mantenimiento del reductor.
2. Cambie elaceite
Al cambiar el aceite se debe esperar hasta que el reductor se enfríe y no haya peligro de quemarse, pero aún así se debe mantener caliente, porque después del enfriamiento la viscosidad del aceite aumenta y es difícil drenar el aceite.Nota: Corte el suministro de energía de la transmisión para evitar un encendido involuntario.
3. Operación
Después de 200 a 300 horas de funcionamiento, se debe cambiar el aceite.En el uso futuro, la calidad del aceite debe verificarse periódicamente y el aceite mezclado con impurezas o deteriorado debe reemplazarse a tiempo.En circunstancias normales, para un reductor que trabaja continuamente durante mucho tiempo, el cambio de aceite se debe realizar después de 5000 horas de funcionamiento o una vez al año.Para un reductor que ha estado parado durante mucho tiempo, el aceite también debe reemplazarse antes de volver a funcionar.El reductor debe llenarse con el mismo grado de aceite que el grado original y no debe mezclarse con aceite de diferentes grados.Se permite mezclar aceites del mismo grado pero con diferentes viscosidades.
4. Derrame de petróleo
4.1.Ecualización de presión
La fuga de aceite del reductor se debe principalmente al aumento de presión en la caja, por lo que el reductor debe estar equipado con una cubierta de ventilación correspondiente para lograr la compensación de presión.La campana de ventilación no debe ser demasiado pequeña.La forma más sencilla de comprobarlo es abrir la tapa superior de la campana de ventilación.Después de que el reductor funcione continuamente a alta velocidad durante cinco minutos, toque la abertura de ventilación con la mano.Cuando sienta una gran diferencia de presión, significa que la campana de ventilación es pequeña y debe ampliarse.O levantar la campana extractora.
4.2.Flujo suave
Haga que el aceite rociado en la pared interior de la caja regrese al charco de aceite lo antes posible y no lo mantenga en el sello de la cabeza del eje, para evitar que el aceite se filtre gradualmente a lo largo de la cabeza del eje.Por ejemplo, se diseña un anillo de sello de aceite en la cabeza del eje del reductor, o se pega una ranura semicircular en la cubierta superior del reductor en la cabeza del eje, de modo que el aceite salpicado en la cubierta superior fluya hacia la inferior. caja a lo largo de los dos extremos de la ranura semicircular.
(1) Mejora del sello del eje del reductor cuyo eje de salida es un medio eje. El eje de salida del reductor de la mayoría de los equipos, como
Las cintas transportadoras, los descargadores de tornillo y los alimentadores de carbón con impulsor tienen medio eje, lo que es más conveniente para su modificación.Desmonte el reductor, retire el acoplamiento, saque la cubierta del extremo del sello del eje del reductor, mecanice la ranura en el lado exterior de la cubierta del extremo original de acuerdo con el tamaño del sello de aceite esqueleto correspondiente e instale el sello de aceite esqueleto con el lado con el resorte hacia adentro.Al volver a montar, si la cubierta del extremo está a más de 35 mm de distancia de la cara del extremo interior del acoplamiento, se puede instalar un sello de aceite de repuesto en el eje fuera de la cubierta del extremo.Una vez que falla el sello de aceite, se puede quitar el sello de aceite dañado y se puede empujar el sello de aceite de repuesto hacia la cubierta del extremo.Se omiten procesos que requieren mucho tiempo y mano de obra, como el desmontaje del reductor y el desmontaje del acoplamiento.
(2) Mejora del sello del eje del reductor cuyo eje de salida es el eje completo.El eje de salida del reductor con
Toda la transmisión del eje no tiene acoplamiento.Si se modifica según el plan (1), la carga de trabajo es demasiado grande y no es realista.Para reducir la carga de trabajo y simplificar el procedimiento de instalación, se diseña una cubierta final de tipo dividido y se prueba un sello de aceite de tipo abierto.El lado exterior de la cubierta del extremo dividido está mecanizado con ranuras.Al instalar el sello de aceite, primero saque el resorte, corte el sello de aceite para formar una abertura, coloque el sello de aceite en el eje desde la abertura, conecte la abertura con adhesivo e instale la abertura hacia arriba.Instale el resorte y empuje la tapa del extremo.
5. Cómo utilizar
El usuario debe tener reglas y regulaciones razonables para el uso y mantenimiento, y debe registrar cuidadosamente el funcionamiento del reductor y los problemas encontrados en la inspección, y las regulaciones anteriores deben implementarse estrictamente.Las anteriores son las habilidades de mantenimiento del reductor.
Hora de publicación: 08-feb-2023