Motores asíncronos trifásicosse utilizan principalmente comomotorespara accionar diversas maquinarias de producción, tales como: ventiladores, bombas, compresores, máquinas herramienta, maquinaria de industria ligera y minería, trilladoras y pulverizadoras en la producción agrícola, maquinaria de procesamiento en productos agrícolas y secundarios, etc.Estructura simple, fácil fabricación, bajo precio, operación confiable, durabilidad, alta eficiencia operativa y características de trabajo aplicables.A continuación, Xinda Motor le presentará la clasificación de motores.
1. Clasificación según el tamaño de la estructura del motor.
①Los motores grandes se refieren a motores con una altura media superior a 630 mm, o tamaño de bastidor 16 y superior.O núcleos de estator con un diámetro exterior superior a 990 mm.Se les llama motores grandes.
②Los motores de tamaño mediano se refieren a aquellos cuya altura media de la base del motor está entre 355 y 630 mm.O la base del No. 11-15.O el diámetro exterior del núcleo del estator está entre 560 y 990 mm.Se llama motor de tamaño mediano.
③Los motores pequeños se refieren a aquellos cuya altura media de la base del motor es de 80-315 mm.O la base del No. 10 o inferior, o el diámetro exterior del núcleo del estator está entre 125 y 560 mm.Se llama motor pequeño.
En segundo lugar, según la clasificación de velocidad del motor.
①Los motores de velocidad constante incluyen el tipo de jaula ordinaria, el tipo de jaula especial (tipo de ranura profunda, tipo de jaula doble, tipo de par de arranque alto) y el tipo de bobinado.
②Un motor de velocidad variable es un motor equipado con un conmutador.Generalmente, se utiliza un motor de rotor bobinado excitado en derivación trifásico (resistencia de control del rotor, excitación de control del rotor).
③Los motores de velocidad variable incluyen motores de cambio de polos, motores de varias velocidades de un solo devanado, motores de jaula especial y motores deslizantes.
3. Clasificación según características mecánicas
① Los motores asíncronos de tipo jaula ordinarios son adecuados para lugares con pequeña capacidad y pequeños cambios de deslizamiento y funcionamiento a velocidad constante.Como sopladores, bombas centrífugas, tornos y otros lugares con bajo par de arranque y carga constante.
②El tipo de jaula de ranura profunda es adecuado para lugares con capacidad media y un par de arranque ligeramente mayor que el motor asíncrono de tipo jaula Jingtong.
③ Los motores asíncronos de doble jaula son adecuados para motores de rotor de tipo jaula medianos y grandes.El par de arranque es relativamente grande, pero el par grande es ligeramente menor.Es adecuado para cargas de velocidad constante, como cintas transportadoras, compresores, pulverizadores, mezcladores y bombas alternativas que requieren un par de arranque elevado.
④El motor asíncrono especial de doble jaula está hecho de material conductor de alta impedancia.Se caracteriza por un gran par de arranque, un par pequeño y grande y una gran tasa de deslizamiento.Puede realizar el ajuste de velocidad.Adecuado para punzonadoras, cortadoras y otros equipos.
⑤Los motores asíncronos de rotor bobinado son adecuados para lugares con gran par de arranque y pequeña corriente de arranque, como cintas transportadoras, compresores, calandrias y otros equipos.
Cuarto, según la clasificación del formulario de protección del motor.
① Además de la estructura de soporte necesaria, el motor abierto no tiene ninguna protección especial para las partes giratorias y bajo tensión.
② Las partes giratorias y vivas del motor protector tienen la protección mecánica necesaria y no se puede obstaculizar la ventilación.Según su estructura de protección de ventilación es diferente.Existen los siguientes tres tipos: tipo de cubierta de malla, tipo a prueba de goteo y tipo a prueba de salpicaduras.El tipo antigoteo es diferente del tipo antisalpicaduras.El tipo antigoteo puede evitar que sólidos o líquidos que caen verticalmente entren al interior del motor, mientras que el tipo antisalpicaduras puede evitar que líquidos o sólidos en todas las direcciones dentro de un ángulo de 1000 desde la línea vertical entren al interior del motor. .
③La estructura cerrada de la carcasa del motor puede impedir el libre intercambio de aire dentro y fuera de la carcasa, pero no requiere un sellado completo.
④La estructura de la carcasa del motor a prueba de agua puede evitar que entre agua con cierta presión en el motor.
⑤Tipo estanco Cuando el motor está sumergido en agua, la estructura de la carcasa del motor puede evitar que entre agua en el interior del motor.
⑥El motor sumergible puede funcionar en agua durante mucho tiempo bajo la presión de agua especificada.
⑦La estructura de la carcasa del motor a prueba de llamas puede evitar que la explosión de gas dentro del motor se transmita al exterior del motor y provocar la explosión de gas inflamable fuera del motor.
5. Clasificación según el entorno en el que se utiliza el motor.
Se puede dividir en tipo ordinario, tipo de calor húmedo, tipo de calor seco, tipo marino, tipo químico, tipo meseta y tipo exterior.
Hora de publicación: 11 de febrero de 2023