Recientemente, Li Bin de NIO Automobile dijo en una entrevista con periodistas que Weilai originalmente planeó ingresar al mercado estadounidense a fines de 2025, y dijo que NIO se convertiría en uno de los cinco principales fabricantes de automóviles del mundo para 2030.
Desde el punto de vista actual, los cinco principales fabricantes de automóviles internacionales, incluidos Toyota, Honda, GM, Ford y Volkswagen, no han llevado las ventajas de la era de los vehículos de combustible a la era de las nuevas energías, lo que también ha dado a las empresas nacionales de vehículos de nueva energía .Oportunidad de adelantamiento en curva.
Para adaptarse a los hábitos de los consumidores europeos, NIO ha implementado el llamado modelo de “sistema de suscripción”, donde los usuarios pueden alquilar un automóvil nuevo desde un mínimo de un mes y personalizar un período de arrendamiento fijo de 12 a 60 meses.Los usuarios sólo necesitan gastar dinero para alquilar un coche, y NIO les ayuda a hacerse cargo de todo el trabajo, como la compra de seguros, el mantenimiento e incluso el cambio de batería muchos años después.
Este modelo de uso de automóviles de moda, que es popular en Europa, equivale a cambiar la forma anterior de venta pura de automóviles.Los usuarios pueden alquilar coches nuevos a voluntad y el tiempo de alquiler también es bastante flexible, siempre que paguen para realizar un pedido.
En esta entrevista, Li Bin también mencionó el próximo paso de NIO, confirmando la existencia de la segunda marca (nombre en clave interno Alps), cuyos productos se lanzarán en dos años.Además, la marca también será una marca global y también llegará al extranjero.
Cuando se le preguntó qué pensaba de Tesla, Li Bin dijo: “Tesla es un fabricante de automóviles respetado y hemos aprendido mucho de ellos, como las ventas directas y cómo reducir la producción para mejorar la eficiencia.“Pero las dos empresas son muy diferentes, Tesla se centra en la tecnología y la eficiencia, mientras que NIO se centra en los usuarios.
Además, Li Bin también mencionó que NIO planea ingresar al mercado estadounidense a fines de 2025.
Los datos del último informe financiero muestran que en el segundo trimestre, NIO logró ingresos de 10,29 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 21,8%, estableciendo un nuevo máximo para un solo trimestre;La pérdida neta fue de 2.757 millones de yuanes, un aumento interanual del 369,6%.En términos de beneficio bruto, debido a factores como el aumento de los precios de las materias primas en el segundo trimestre, el margen de beneficio bruto de los vehículos de NIO fue del 16,7%, 1,4 puntos porcentuales menos que el trimestre anterior.Se espera que los ingresos del tercer trimestre sean de 12.845 millones a 13.598 millones de yuanes.
En términos de entrega, NIO entregó un total de 10.900 vehículos nuevos en septiembre de este año;En el tercer trimestre se entregaron 31.600 vehículos nuevos, un récord trimestral;De enero a septiembre de este año, NIO entregó un total de 82.400 vehículos.
En comparación con Tesla, la comparación entre los dos es insignificante.Los datos de la Asociación de Transporte de Pasajeros de China muestran que de enero a septiembre de este año, Tesla China logró ventas mayoristas de 484.100 vehículos (incluidas entregas nacionales y exportaciones).Entre ellos, en septiembre se entregaron más de 83.000 vehículos, estableciendo un nuevo récord de entregas mensuales.
Parece que a NIO todavía le queda un largo camino por recorrer para convertirse en una de las cinco principales empresas automotrices del mundo.Después de todo, las ventas de enero son el resultado del intenso trabajo de NIO durante más de medio año.
Hora de publicación: 13 de octubre de 2022