Alemania: Tanto la oferta como la demanda se ven afectadas
El mercado automovilístico más grande de Europa, Alemania, vendió 52.421 vehículos eléctricos en mayo de 2022, pasando de una cuota de mercado del 23,4% en el mismo período al 25,3%.La proporción de vehículos puramente eléctricos.aumentó casi un 25%, mientras que la proporción de híbridos enchufablescaer suavemente.Las ventas generales de vehículos disminuyeron un 10 % año tras año y un 35 % por debajo del promedio estacional 2018-2019.
Cuota de mercado de vehículos eléctricos del 25,3% en mayo, incluido un 14,1% de BEV (29.215) y un 11,2% de PHEV (23.206).En el mismo período hace 12 meses, la cuota de mercado de BEV y PHEV fue del 11,6% y 11,8% respectivamente.
En las ventas mayoristas, los BEV aumentaron un 9,1% interanual, mientras que los PHEV disminuyeron un 14,8%.Con una caída del 10,2% en el mercado en general, los vehículos de gasolina sufrieron el mayor impacto año tras año, con una caída del 15,7%, y su participación ahora es del 56,4%, en comparación con el 60% de hace un año.Se puede esperar que para finales del tercer trimestre de 2022, la proporción de vehículos de gasolina caiga a casi el 50%.
Recordemos el informe del mes pasado, que señalaba que la producción de automóviles alemana cayó un 14% en marzo y la producción de bienes de capital cayó un 6,6% en general.Con una inflación alta, los fabricantes de automóviles también han dicho que están trasladando los costos más altos a los consumidores, lo que afecta la demanda.
A pesar de las graves perturbaciones en la cadena de suministro y el aumento de los costes, Reinhard Zirpe, presidente de la Asociación Alemana de Fabricantes Internacionales de Automóviles (VDIK), afirmó que “la acumulación de pedidos está alcanzando niveles récord.Esto demuestra que los clientes quieren comprar automóviles, pero la industria sólo puede cumplir hasta cierto punto.
Debido a la incertidumbre económica, es poco probable que la demanda de automóviles vuelva a ser la misma que antes.El mejor escenario por ahora es que tanto la demanda como la oferta hayan caído significativamente, pero la situación de la oferta es peor, por lo que la lista de espera está creciendo.
KBA no ha publicado hasta el momento cifras sobre el modelo más vendido.
Reino Unido: BMW lidera en mayo
El Reino Unido vendió 22.787 vehículos eléctricos en mayo, capturando una cuota del 18,3% del mercado del automóvil, un aumento interanual del 14,7%.La proporción de vehículos puramente eléctricos aumentó casi un 47,6% interanual, mientras que los híbridos enchufables perdieron participación.Las ventas generales de automóviles cayeron más de un 34% con respecto a la norma estacional anterior a la pandemia, a 124.394.
18,3% de participación de vehículos eléctricos en mayo, incluido un 12,4% de BEV (15.448) y un 5,9% de PHEV (7.339).Con una participación del 8,4% y el 6,3% respectivamente en el mismo período del año pasado, los BEV volvieron a crecer con fuerza, mientras que los PHEV se mantuvieron prácticamente estables.
Con la marca BEV favorita desde hace mucho tiempo en el Reino Unidoteslaobstaculizado temporalmente, otras marcas tienen la oportunidad de brillar en mayo.BMWlleva, conkiayvolkswagenen segunda y tercera.
MG ocupó el octavo lugar, representando el 5,4% de los BEV.En el primer trimestre finalizado en mayo, las ventas de MG aumentaron alrededor de 2,3 veces, representando el 5,1% del mercado de BEV.
Francia: Fiat 500 lidera
Francia, el segundo mercado automovilístico más grande de Europa, vendió 26.548 vehículos eléctricos en abril, un 20,9 por ciento más que el 17,3 por ciento del año anterior.La proporción de vehículos puramente eléctricos aumentó un 46,3% interanual hasta el 12%.Las ventas generales de automóviles cayeron un 10% interanual y disminuyeron aproximadamente un tercio desde mayo de 2019 a 126.811 unidades.
Varias crisis en Europa están teniendo un impacto en las cadenas de suministro, los costos industriales, la inflación de precios y la confianza del público, por lo que no sorprende que el mercado automotriz en general esté cayendo año tras año.
La participación del 20,9% en mayo incluía un 12,0% de BEV (15.246 unidades) y un 8,9% de PHEV (11.302 unidades).En mayo de 2021, sus respectivas participaciones eran del 8,2% y 9,1%, respectivamente.Entonces, si bien la participación de los BEV está creciendo a un ritmo decente, los PHEV se han mantenido prácticamente estables en los últimos meses.
Los vehículos HEV vendieron 26.006 unidades en mayo con una participación del 20,5% (16,6% interanual), mientras que los vehículos de combustible puro por sí solos siguen perdiendo participación, y los vehículos de gasolina y diésel combinados caerán por debajo del 50% a finales de este año.
El Fiat 500e encabezó la clasificación de BEV en mayo con su mejor resultado mensual (2.129 unidades), aproximadamente un 20 por ciento por delante de su último mejor resultado en abril.
Las otras caras son en su mayoría familiares, salvo por la caída (temporal) de los modelos Tesla.El RenaultMégane tuvo su primer buen mes con 758 ventas, al menos un 50 por ciento por encima de su mejor marca anterior.Ahora que el Renault Mégane está aumentando su producción, se puede esperar que sea una cara común entre los 10 primeros en los próximos meses.Las entregas del Mini Cooper SE fueron las más altas del último año y alrededor de un 50% por encima del mejor nivel anterior (aunque todavía por debajo del pico de diciembre).
Noruega: MG, BYDy SAIC Maxustodos entraron en el top 20
Noruega, líder europeo en movilidad eléctrica, tenía una cuota de vehículos eléctricos del 85,1% en mayo de 2022, frente al 83,3% del año anterior.La participación del 84,2% en mayo incluía un 73,2% de BEV (8.445 unidades) y un 11,9% de PHEV (1.375 unidades).Las ventas totales de vehículos cayeron un 18% año tras año a 11.537 unidades.
En comparación con mayo de 2021, el mercado automotriz en general ha bajado un 18% interanual, las ventas de BEV se mantienen relativamente estables y los PHEV han bajado casi un 60% interanual.Las ventas de HEV cayeron aproximadamente un 27% año tras año.
En mayo, el Volkswagen ID.4 fue el más vendido en Noruega, el Polestar 2fue el número 2 y el BMW iX fue el número 3.
Otras actuaciones notables incluyen el BMW i4 en séptimo lugar, con ventas mensuales que duplican el récord anterior (marzo) con 302 unidades.El MG Marvel R ocupó el puesto 11, con ventas 2,5 veces superiores a su máximo anterior (en noviembre) de 256 unidades.Asimismo, el BYD Tang, en el puesto 12, tuvo su mejor desempeño en lo que va del año con 255 unidades.SAIC Maxus Euniq 6 también entró en el top 20 con ventas mensuales de 142 unidades.
Al final del tercer trimestre, las ventas de Tesla deberían volver a la tendencia y el rey volverá.A finales del cuarto trimestre, la producción de la gigafábrica europea de Tesla podría experimentar un cambio notable.
Suecia: MG Marvel R se transporta rápidamente
Suecia vendió 12.521 vehículos eléctricos en mayo, capturando una cuota de mercado del 47,5%, frente al 39,0% en el mismo período.El mercado automotriz en general vendió 26,375 unidades, un 9% más año tras año, pero aún así un 9% menos estacionalmente.
La participación de vehículos eléctricos del 47,5% del mes pasado incluyó un 24,2% de BEV (6.383) y un 23,4% de PHEV (6.138), frente al 22,2% y el 20,8% en el mismo período.
Los automóviles que funcionan únicamente con combustible en Suecia se han vuelto más caros (a través de impuestos más altos) desde el 1 de junio y, por lo tanto, experimentaron un ligero aumento en las ventas de mayo.La proporción de vehículos diésel aumentó ligeramente interanual, del 14,9% al 15,1%, y la gasolina también superó las tendencias recientes.En los próximos meses, especialmente en junio, se producirá una caída correspondiente en este tipo de propulsores.
La planta de Tesla en Shanghai, una gran fábrica que suministra BEV a Europa, suspendió las entregas de vehículos europeos durante gran parte de marzo, abril y mayo, lo que afectó las entregas, y no regresará hasta al menos junio-julio, por lo que es posible que la proporción de vehículos eléctricos de la región no vuelva a el 60% que alcanzó en diciembre pasado hasta agosto o septiembre.
El Volkswagen ID.4 fue el BEV más vendido en mayo, seguido del Kia Niro y el Skoda.Enyaq tercero.Los Volvo XC40 y Polestar 2, nativos de Suecia, ocuparon el cuarto y quinto lugar respectivamente.
Otro notable, MG Marvel R, con 278 ventas mensuales logró el ranking más alto de su historia, el puesto número 8.El MG ZS EV ocupó el décimo lugar.Del mismo modo, Cupra Born en el puesto 13 y BMW i4 en el puesto 16 obtuvieron sus mejores clasificaciones hasta la fecha.
El Hyundai Ioniq 5, que anteriormente ocupaba el puesto 9, ha caído al puesto 36, mientras que su hermano, el Kia EV6, ha subido del puesto 10 al 7, claramente una decisión estratégica del Grupo Hyundai Motor.
Hora de publicación: 10-jun-2022