La principal causa del ruido mecánico: El ruido mecánico generado por los tresmotor asíncrono de fasees principalmente el ruido de falla del rodamiento.Bajo la acción de la fuerza de carga, cada parte del rodamiento se deforma y la tensión causada por la deformación rotacional o la vibración por fricción de las piezas de la transmisión es la fuente de su ruido.Si el juego radial o axial del rodamiento es demasiado pequeño, la fricción de rodadura aumentará y se generará una fuerza de extrusión de metal durante el movimiento.Si el espacio es demasiado grande, no sólo hará que el rodamiento se esfuerce de manera desigual, sino que también cambiará el espacio de aire entre el estator y el rotor, aumentando así el ruido, el aumento de temperatura y la vibración.La holgura del rodamiento es de 8 a 15 um, lo que es difícil de medir en el sitio y se puede juzgar con la sensación de la mano.
Al seleccionar rodamientos, debe considerar: (1) La reducción del espacio causada por la cooperación del rodamiento con el eje y la cubierta del extremo.(2) Cuando se trabaja, la diferencia de temperatura entre los anillos interior y exterior hace que el espacio cambie.(3) El espacio entre el eje y la cubierta del extremo cambia debido a los diferentes coeficientes de expansión.La vida útil nominal del rodamiento es de 60000 h; debido al uso y mantenimiento inadecuados, la vida útil efectiva real es solo del 20 al 40 % del valor nominal.
La cooperación entre el rodamiento y el eje adopta el orificio básico, la tolerancia del diámetro interior del rodamiento es negativa y la cooperación es estrecha.Los cojinetes y muñones pueden dañarse fácilmente durante el montaje sin la técnica y las herramientas adecuadas.Los cojinetes se deben quitar con un extractor especial.
Juicio del ruido del rodamiento:
1. Hay demasiada grasa en el rodamiento, se oirá un sonido de golpe de ariete a velocidad media y baja y un sonido de espuma desigual a alta velocidad;Esto se debe a la fricción intensificada de las moléculas internas y externas bajo la agitación de la bola, lo que resulta en la dilución de la grasa.Grasa muy diluida se filtró sobre los devanados del estator, impidiendo que se enfriara y afectando su aislamiento.Normalmente, llene 2/3 del espacio del rodamiento con grasa.Se escuchará un sonido cuando el rodamiento se quede sin aceite y se escuchará un chirrido con signos de humo a alta velocidad.
2. Cuando las impurezas de la grasa ingresan al rodamiento, se pueden producir sonidos de grava intermitentes e irregulares, causados por la impermanencia de la posición de las impurezas impulsadas por las bolas.Según las estadísticas, la contaminación por grasa representa alrededor del 30% de las causas de daños en los rodamientos.
3. Se escucha un "clic" periódico dentro del rodamiento y es muy difícil girarlo con la mano.Se debe sospechar que hay cierta erosión o desgarro en la pista de rodadura.Sonidos intermitentes de "asfixia" en los rodamientos, la rotación manual puede tener puntos muertos no reparados, lo que indica bolas rotas o soportes de bolas dañados.
4. Cuando la holgura del eje y el cojinete no es grave, habrá fricción metálica discontinua.Cuando el aro exterior del rodamiento se arrastra en el orificio de la tapa del extremo, producirá vibraciones y ruidos fuertes y desiguales de baja frecuencia (que pueden desaparecer después de la carga radial).
Hora de publicación: 09-feb-2023