Recientemente, según TechCrunch, en mayo de este año, la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) recibió una carta anónima de un autoproclamado empleado de Cruise.La persona no identificada dijo que el servicio de robo-taxi de Cruise se lanzó demasiado pronto, y que el robo-taxi de Cruise a menudo funcionaba mal de alguna manera, se estacionaba en la calle y a menudo bloqueaba el tráfico o los vehículos de emergencia como una de sus principales preocupaciones.
La carta también decía que los empleados de Cruise creían en general que la compañía no estaba lista para lanzar el servicio Robotaxi al público, pero que la gente tenía miedo de admitirlo, debido a las expectativas de los líderes e inversionistas de la compañía para el lanzamiento.
Se informa que la CPUC emitió una licencia de implementación sin conductor a Cruise a principios de junio, lo que le permitió a Cruise comenzar a cobrar por los servicios de taxi sin conductor en San Francisco, y Cruise comenzó a cobrar hace unas tres semanas.La CPUC dijo que estaba estudiando las cuestiones planteadas en la carta.Según la resolución de licencia de la CPUC para Cruise, tiene el poder de suspender o revocar la licencia para vehículos autónomos en cualquier momento si se hace evidente un comportamiento inseguro.
“Actualmente (a mayo de 2022) hay casos frecuentes de vehículos de nuestra flota de San Francisco que ingresan a un 'VRE' o recuperación de vehículos, ya sea individualmente o en grupos.Cuando esto ocurre, los vehículos quedan atascados, lo que a menudo bloquea el tráfico en el carril y potencialmente bloquea los vehículos de emergencia.A veces es posible ayudar de forma remota al vehículo a detenerse de forma segura, pero a veces el sistema puede fallar y no puede desviar el vehículo de forma remota del carril que está bloqueando, lo que requiere maniobras manuales”, escribió la persona, que se describió a sí mismo como un trabajador de Cruise. Empleados de sistemas críticos de seguridad durante muchos años.
Hora de publicación: 20-jul-2022