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Comparación del sistema de accionamiento eléctrico del motor de CA

Los sistemas de transmisión eléctrica de motores de CA comúnmente utilizados incluyen resistencia en serie del rotor, frenado dinámico (también conocido como frenado que consume energía), regulación de velocidad en cascada, regulación de velocidad de pulso del rotor, regulación de velocidad de freno por corrientes parásitas, regulación de voltaje del estator y regulación de velocidad de conversión de frecuencia, etc.Actualmente, en el sistema de accionamiento eléctrico de CA de las grúas, existen principalmente tres tipos que son ampliamente utilizados y maduros: resistencia en serie del rotor, regulación de voltaje del estator y regulación de velocidad de conversión de frecuencia.La siguiente es una comparación del rendimiento de estos tres sistemas de transmisión; consulte la tabla a continuación para obtener más detalles.
Tipo de transmisión Sistema tradicional de resistencia de la cuerda del rotor. Sistema de regulación de voltaje y velocidad del estator. Sistema de control de velocidad de conversión de frecuencia.
objetivo de control motor de bobinado motor de bobinado motor inversor
relación de velocidad < 1:3 Digital1:20Cosa análoga1:10 Generalmente hasta1:20El sistema de circuito cerrado puede ser mayor.
Precisión de regulación de velocidad / más alto alto
ajuste de velocidad de engranaje No poder Número: sí Poder
propiedades mecánicas suave duro Bucle abierto: difícil Bucle cerrado: difícil
Consumo de energía de regulación de velocidad. grande más grande Tipo de retroalimentación de energía: no

Tipo de consumo de energía: pequeño
Gestión de parámetros con

visualización de fallos

 ninguno Digital: Sí Analógico No tener
Interface de comunicación ninguno Digital: Sí Analógico: No tener
dispositivo externo Muchas líneas complejas Líneas menos simples Líneas menos simples
Adaptabilidad ambiental menos exigente con el medio ambiente menos exigente con el medio ambiente mayores requisitos medioambientales
El sistema de control de velocidad de resistencia en serie está completamente controlado por el contactor y el relé de tiempo (o PLC), lo que tiene un gran impacto en la estructura mecánica y el sistema eléctrico y afecta la vida útil normal de la grúa.El contactor presenta arcos graves, alta frecuencia de daños y una gran carga de trabajo de mantenimiento.
El sistema de regulación de presión y velocidad tiene un proceso de arranque y frenado estable, precisión de regulación de alta velocidad, características mecánicas duras, gran capacidad de sobrecarga, gran adaptabilidad al medio ambiente, gran mantenibilidad y alto costo general.
El sistema de regulación de velocidad de conversión de frecuencia tiene el mayor rendimiento de control y precisión de regulación de velocidad, y es más adecuado para lugares de trabajo de alta precisión.Tiene requisitos ambientales relativamente altos, el control de línea más simple y varias funciones de control son ricas y flexibles.Será un método de regulación de velocidad generalizado en el futuro.
Hora de publicación: 21-mar-2023