En comparación con los productos de maquinaria en general, los motores tienen una estructura mecánica similar y los mismos procesos de fundición, forja, mecanizado, estampado y ensamblaje;
Pero la diferencia es más obvia.El motor tiene unestructura conductora, magnética y aislante especial, y tiene únicoprocesos como punzonado de núcleos de hierro, fabricación de bobinados, inmersión y sellado de plástico,que son raros para los productos comunes.
El proceso de fabricación del motor tiene principalmente las siguientes características:
- Hay muchos tipos de trabajo y el proceso implica una amplia gama de
- Hay muchos equipos y herramientas no estándar,
- Existen muchos tipos de materiales de fabricación;
- Requisitos de alta precisión de mecanizado;
- La cantidad de trabajo manual es grande.
Si la forma de la ranura no es ordenada, afectará la calidad del dinero incrustado, la rebaba es demasiado grande, la precisión dimensional y la estanqueidad del núcleo de hierro afectarán la permeabilidad y la pérdida magnética.
Por lo tanto, garantizar la calidad de fabricación de las láminas perforadas y los núcleos de hierro es una parte importante para mejorar la calidad de los productos de motor.
La calidad del punzonado está relacionada con la calidad deltroquel de punzonado, estructura, precisión del equipo de punzonado, proceso de punzonado, propiedades mecánicas del material de punzonado y forma y tamaño de la placa de punzonado..
Precisión del tamaño del punzón
Desde el punto de vista de la matriz, un espacio libre razonable y una precisión en la fabricación de la matriz son condiciones necesarias para garantizar la precisión dimensional de las piezas de punzonado.
Cuando se utiliza un punzón doble, la precisión dimensional de la pieza de trabajo está determinada principalmente por la precisión de fabricación del punzón y no tiene nada que ver con el estado de funcionamiento del punzón.
Según las condiciones técnicas, elLa diferencia en la precisión del ancho de los dientes del estator no es superior a 0,12 mm y la diferencia permitida de los dientes individuales es de 0,20 mm.
falla
Para reducir fundamentalmente las rebabas, es necesario controlar estrictamente el espacio entre el punzón y la matriz durante la fabricación del molde;
Cuando se instala la matriz, es necesario asegurarse de que el espacio libre en todos los lados sea uniforme y se debe garantizar el funcionamiento normal de la matriz durante el punzonado.El tamaño de la rebaba debe comprobarse con frecuencia y el filo debe afilarse a tiempo;
La rebaba provocará un cortocircuito entre los núcleos, aumentando la pérdida de hierro y el aumento de temperatura.Controle estrictamente el núcleo de hierro para lograr el tamaño de ajuste a presión.Debido a la existencia de rebabas,el número de piezas de punzonado se reducirá, lo que provocará que la corriente de excitación aumente y la eficiencia disminuya.
Si la rebaba en el orificio del eje del rotor es demasiado grande, puede provocar la reducción del tamaño del orificio o la ovalidad, lo que dificulta el ajuste a presión del núcleo de hierro en el eje.Cuando la rebaba excede el límite especificado, el molde debe repararse a tiempo.
Incompleto e impuro
Si el tratamiento de aislamiento de la lámina perforada no es bueno o la gestión no es buena, la capa de aislamiento se dañará después del prensado, de modo que el núcleo de hierro es moderado y la pérdida por corrientes parásitas aumenta.
El problema de la calidad del prensado de núcleos de hierro.
Además, la longitud efectiva del núcleo de hierroaumenta, de modo que el coeficiente de reactancia de fuga aumenta y la reactancia de fuga del motor aumenta.
Los dientes del resorte del núcleo del estator se abren más que el valor permitido.
El peso del núcleo del estator no es suficiente.
La razón por la que el peso central no es suficiente es:
- La rebaba de perforación del estator es demasiado grande;
- El espesor de la lámina de acero al silicio es desigual;
- La pieza de punzonado está oxidada o manchada de suciedad;
- Al presionar, la presión no es suficiente debido a una fuga de aceite de la prensa hidráulica u otras razones.El núcleo del estator es desigual.
círculo interior desigual
Las muescas de las paredes de las ranuras son desiguales
La razón del núcleo del estator desigual es:
- Las piezas de punzonado no se encajan a presión en secuencia;
- La rebaba de perforación es demasiado grande;
- Las varillas ranuradas se vuelven más pequeñas debido a una mala fabricación o al desgaste;
- El círculo interior de la herramienta de laminación no se puede apretar debido al desgaste del círculo interior del núcleo del estator;
- La ranura de perforación del estator no está limpia, etc.
El núcleo de hierro del estator es desigual y requiere ranuras de limado, lo que reduce la calidad del motor.Para evitar que el núcleo de hierro del estator se muele y se lima, se deben tomar las siguientes medidas:
- Mejorar la precisión de la fabricación de troqueles;
- Realizar la automatización de una sola máquina, de modo que la secuencia de punzonado se apile en secuencia y la secuencia se ajuste a presión en secuencia;
- Garantizar la precisión de la aplicación de equipos de proceso como moldes, barras ranuradas y otros equipos de proceso producidos durante el ajuste a presión del núcleo del estator.
- Fortalecer la inspección de calidad de cada proceso en el proceso de punzonado y prensado.
La calidad del rotor de fundición de aluminio afecta directamente los indicadores técnicos y económicos y el rendimiento operativo del motor asíncrono.Al estudiar la calidad del rotor de aluminio fundido, no sólo es necesario analizar los defectos de fundición del rotor, sino tambiéncomprender la calidad del rotor de aluminio fundido hasta la eficiencia y el factor de potencia del motor.Y el impacto del rendimiento de inicio y ejecución..
La relación entre el método de fundición de aluminio y la calidad del rotor.
Esto se debe a que la fuerte presión durante la fundición a presión hace que la barra de la jaula y el núcleo de hierro entren en contacto muy estrecho, e incluso el agua de aluminio se aprieta entre las laminaciones y la corriente lateral aumenta, lo que aumenta en gran medida la pérdida adicional del motor.
Además, debido a la rápida velocidad de presurización y la alta presión durante la fundición a presión, el aire en la cavidad no se puede eliminar por completo y una gran cantidad de gas se distribuye densamente en las barras de la jaula del rotor, los anillos de los extremos, las aspas del ventilador, etc. proporción deEl aluminio fundido centrífugo se reduce (aproximadamente un 8% menos que el del aluminio fundido centrífugo).Ella resistencia promedio aumenta en un 13%, lo que reduce en gran medida los principales indicadores técnicos y económicos del motor.Aunque el rotor centrífugo de aluminio fundido se ve afectado por varios factores, es fácil producir defectos, pero la pérdida adicional es pequeña.
Cuando se funde aluminio a baja presión, el agua de aluminio proviene directamente del interior del crisol, se vierte a una presión baja relativamente "lenta" y el escape es mejor;cuando la barra guía se solidifica, los anillos de los extremos superior e inferior se complementan con agua de aluminio.Por tanto, el rotor de aluminio fundido a baja presión es de buena calidad.
Se puede observar que el rotor de aluminio fundido a baja presión es el mejor en rendimiento eléctrico., seguido del aluminio fundido centrífugo y el aluminio fundido a presión es el peor.
Influencia de la masa del rotor en el rendimiento del motor.
- La rebaba de perforación del rotor es demasiado grande;
- El espesor de la lámina de acero al silicio es desigual;
- El punzón del rotor está oxidado o sucio;
- La presión durante el ajuste a presión es pequeña (la presión de ajuste a presión del núcleo del rotor es generalmente de 2,5 ~ MPa).
- La temperatura de precalentamiento del núcleo del rotor de aluminio fundido es demasiado alta, el tiempo es demasiado largo y el núcleo se quema gravemente, lo que reduce la longitud neta del núcleo.
El peso del núcleo del rotor no es suficiente, lo que equivale a la reducción de la longitud neta del núcleo del rotor, lo que reduce el área de la sección transversal de los dientes del rotor y el estrangulador del rotor, y aumenta la densidad de flujo magnético.Los efectos sobre el rendimiento motor son:
- La corriente de excitación aumenta, el factor de potencia disminuye, la corriente del estator del motor aumenta, la pérdida de cobre del rotor aumenta, laLa eficiencia disminuye y el aumento de temperatura aumenta.
Rotor escalonado, ranura no recta
- El núcleo del rotor no está posicionado con una barra ranurada durante el ajuste a presión y la pared de la ranura no está limpia.
- La holgura entre la chaveta oblicua del eje falso y el chavetero de la pieza de punzonado es demasiado grande;
- La presión durante el ajuste a presión es pequeña y, después del precalentamiento, las rebabas y las manchas de aceite de la lámina de perforación se queman, lo que hace que la lámina del rotor se afloje;
- Después de precalentar el rotor, se arroja y rueda sobre el suelo, y la pieza perforadora del rotor produce un desplazamiento angular.
Los defectos anteriores reducirán la ranura del rotor, aumentarán la reactancia de fuga de la ranura del rotor,reducir la sección transversal de la barra, aumentar la resistencia de la barra, y tienen los siguientes efectos sobre el rendimiento del motor:
- Se reduce el par máximo, se reduce el par de arranque, se aumenta la corriente de reactancia a plena carga y se reduce el factor de potencia;
- Las corrientes del estator y del rotor aumentan y aumenta la pérdida de cobre del estator;
- La pérdida del rotor aumenta, la eficiencia disminuye, la temperatura aumenta y la relación de deslizamiento es grande.
El ancho del conducto del rotor es mayor o menor que el valor permitido.
Los efectos sobre el rendimiento motor son:
- Si el ancho del conducto es mayor que el valor permitido, la reactancia de fuga del conducto del rotor aumentará y la reactancia de fuga total del motor aumentará;
- La longitud de la barra aumenta, la resistencia de la barra aumenta y el impacto en el rendimiento del motor es el mismo que se muestra a continuación;
- Cuando el ancho del conducto es menor que el valor permitido, la reactancia de fuga del conducto del rotor disminuye, la reactancia de fuga total del motor disminuye y la corriente de arranque aumenta;
- El ruido y la vibración del motor son grandes.
Barra del rotor rota
- El núcleo de hierro del rotor está demasiado apretado a presión, el núcleo de hierro del rotor se expande después de fundir el aluminio y se aplica una fuerza de tracción excesiva a la tira de aluminio, lo que romperá la tira de aluminio.
- Después de fundir aluminio, el desmolde es demasiado pronto, el agua de aluminio no se solidifica bien y la barra de aluminio se rompe debido a la fuerza de expansión del núcleo de hierro.
- Antes de fundir el aluminio, hay inclusiones en la ranura del núcleo del rotor.
El devanado es el corazón del motor, y su vida útil y confiabilidad operativa dependen principalmente de la calidad de fabricación del devanado, la acción electromagnética durante el funcionamiento, la vibración mecánica y los factores ambientales;
La selección de materiales y estructuras aislantes, los defectos de aislamiento y la calidad del tratamiento de aislamiento durante el proceso de fabricación, afectan directamente a la calidad del devanado.Por lo tanto, se debe prestar atención a la fabricación del devanado, la caída del devanado y el tratamiento de aislamiento..
La mayoría de los cables magnéticos comúnmente utilizados en los devanados de motores son cables aislados, por lo que se requiere que el aislamiento del cable tenga suficiente resistencia mecánica, resistencia eléctrica, buena resistencia a los solventes, alta resistencia al calor y cuanto más delgado sea el aislamiento, mejor.
Materiales de aislamiento
- Resistencia dieléctrica
- Resistividad del aislamiento KV/mm MΩ relación de tensión aplicada del material aislante/corriente de fuga del material aislante;
- La constante dieléctrica, la energía de la capacidad de almacenar cargas electrostáticas;
- Pérdidas dieléctricas, pérdidas de energía en campos magnéticos alternos;
- Resistencia a la corona, resistencia al arco y rendimiento de trazas antifugas.
Propiedades mecánicas
Propiedades físicas y químicas
Inspección de calidad de bobinas.
Inspeccion de Apariencia
- Las dimensiones y especificaciones de los materiales utilizados para la inspección deberán cumplir con los planos y normas técnicas.
- El paso de los devanados debe cumplir con los requisitos de los dibujos, la conexión entre los devanados debe ser correcta, la parte recta debe ser recta y ordenada, los extremos no deben estar muy cruzados y la forma del aislamiento en los extremos debe coincidir las regulaciones.
- La cuña de la ranura debe estar suficientemente apretada y, si es necesario, compruébela con una balanza de resorte.Al final no debe haber ruptura.La cuña de la ranura no debe sobrepasar el círculo interior del núcleo de hierro.
- Utilice la plantilla para comprobar que la forma y el tamaño del extremo enrollado cumplan con los requisitos del dibujo y que la unión del extremo sea firme.
- Ambos extremos del aislamiento de la ranura se rompen y reparan, lo que debería ser confiable.Para motores con menos de 36 ranuras, no debe exceder de tres lugares y no debe romperse hasta el núcleo.
- La resistencia CC permite ±4%
Prueba de tensión soportada
El voltaje de prueba es CA, la frecuencia es 50 Hz y la forma de onda sinusoidal real.En la prueba de fábrica, el valor efectivo del voltaje de prueba es 1260V(cuando P2<1KW)o 1760V(cuando P2≥1KW);
Cuando la prueba se realiza después de insertar el cable, el valor efectivo del voltaje de prueba es 1760V(P2<1kW)o 2260V(P2≥1KW).
El devanado del estator debe poder soportar el voltaje anterior durante 1 minuto sin fallar.
Inspección de calidad del tratamiento de aislamiento de devanados
Resistencia a la humedad de los devanados.
Propiedades térmicas y térmicas de los devanados.
Propiedades mecánicas de los devanados.
Estabilidad química de los devanados.
Después de un tratamiento de aislamiento especial, también puede hacer que el devanado sea antimoho, anticorona y anticontaminación por aceite, a fin de mejorar la estabilidad química del devanado.
Las características del conjunto motor están determinadas principalmente por los requisitos de uso y características estructurales, incluyendo principalmente:
Todas las piezas deben ser intercambiables.
Departamento de Estado relevante: De acuerdo con los puntos en común de varios tipos de motores y ciertos tipos de motores, se han formulado algunas normas generales.De acuerdo con los requisitos especiales de una determinada serie o variedad, se formula la norma.
Cada empresa deberá formular reglas de implementación estándar de acuerdo con su propia situación para formular estándares empresariales de productos especiales.
Entre las normas de todos los niveles, especialmente la norma nacional, existen normas obligatorias, normas recomendadas y normas rectoras.
Composición de números estándar
La segunda parte: por ejemplo, GB755 es el estándar nacional No. 755, y el número de serie en el estándar de este nivel está representado por números arábigos.
La tercera parte: sí, separada de la segunda parte y utilizando números arábigos para indicar el año de implementación.
El estándar que debe cumplir el producto (parte general)
- Clasificación y rendimiento del motor eléctrico giratorio GB/T755-2000
- GB/T12350—2000 Requisitos de seguridad para motores de baja potencia
- GB/T9651—1998 Método de prueba para motor paso a paso unidireccional
- JB/J4270-2002 Condiciones técnicas generales para motores internos de acondicionadores de aire para ambientes.
estándar especial
- GB/T10069.1-2004 Métodos de determinación de ruido y límites de máquinas eléctricas giratorias, Métodos de determinación de ruido
- GB/T12665-1990 Requisitos de prueba de calor húmedo para motores utilizados en entornos generales
En general, el motor es básicamente un producto que paga por lo que pagas.La calidad del motor con una gran diferencia de precio definitivamente será diferente.Depende principalmente de si la calidad y el precio del motor pueden cumplir con los requisitos de uso del cliente.Adecuado para diferentes segmentos de mercado.
Hora de publicación: 24 de junio de 2022