La vibración del motor acortará la vida útil del aislamiento del devanado y del cojinete y afectará la lubricación normal del cojinete deslizante.La fuerza de vibración promueve la expansión del espacio de aislamiento, permitiendo que el polvo externo y la humedad entren en él, lo que resulta en una disminución de la resistencia del aislamiento y un aumento de la corriente de fuga, e incluso la formación de rotura del aislamiento.espera el accidente.

Además, el motor genera vibración, lo que facilita la rotura de la tubería de agua más fría y el punto de soldadura vibra.Al mismo tiempo, provocará daños a la máquina de carga, reducirá la precisión de la pieza de trabajo, provocará fatiga de todas las piezas mecánicas sujetas a vibración y aflojará los tornillos de anclaje.O roto, el motor provocará un desgaste anormal de las escobillas de carbón y los anillos colectores, e incluso incendios graves de las escobillas quemarán el aislamiento del anillo colector y el motor generará mucho ruido, que generalmente ocurre en los motores de CC.

 

Diez causas de la vibración del motor

 

1.Causado por el desequilibrio del rotor, acoplador, acoplamiento, rueda de transmisión (rueda de freno).

2.El soporte del núcleo de hierro está flojo, las chavetas oblicuas y los pasadores no son válidos y están flojos, y el rotor no está bien atado, lo que provocará el desequilibrio de la parte giratoria.

3.El sistema de eje de la pieza de articulación no está centrado, las líneas centrales no coinciden y el centrado es incorrecto.La causa de esta falla se debe principalmente a una mala alineación y una instalación incorrecta durante el proceso de instalación.

4.La línea central de la pieza de varillaje coincide en estado frío, pero después de funcionar durante un período de tiempo, debido a la deformación del punto de apoyo del rotor y la base, la línea central se daña nuevamente, lo que genera vibración.

5.Los engranajes y acoplamientos conectados al motor están defectuosos, los engranajes están mal engranados, los dientes de los engranajes están muy desgastados, la lubricación de las ruedas es deficiente, los acoplamientos están torcidos y dislocados, los acoplamientos dentados tienen forma y paso de dientes incorrectos, y holgura excesiva.Un desgaste grande o grave provocará una cierta cantidad de vibración.

6.Defectos en la estructura del motor en sí, el muñón es elíptico, el eje está doblado, el espacio entre el eje y el casquillo del cojinete es demasiado grande o demasiado pequeño y la rigidez del asiento del cojinete, la placa de base y parte de la base. e incluso toda la base de instalación del motor no es suficiente.

7.Problemas de instalación, el motor y la placa base no están fijados firmemente, los pernos de las patas están flojos, el asiento del cojinete y la placa base están flojos, etc.

8.Un espacio demasiado grande o demasiado pequeño entre el eje y el casquillo del cojinete no solo puede causar vibraciones, sino también hacer que la lubricación y la temperatura del casquillo del cojinete sean anormales.

9.La carga impulsada por el motor conduce vibraciones, como la vibración del ventilador y la bomba de agua impulsadas por el motor, lo que hace que el motor vibre.

10.El cableado del estator del motor de CA es incorrecto, el devanado del rotor del motor asíncrono bobinado está en cortocircuito, el devanado de excitación del motor síncrono está en cortocircuito entre vueltas, la bobina de excitación del motor síncrono está conectada incorrectamente, el rotor del motor asíncrono tipo jaula se rompe y la deformación del núcleo del rotor hace que falle el entrehierro entre el estator y el rotor.De manera uniforme, el flujo magnético del entrehierro se desequilibra y se produce vibración.

Causas de vibraciones y casos típicos.

Hay tres razones principales para la vibración: razones electromagnéticas;razones mecánicas;Razones de mezcla electromecánica.

 

1. Razones electromagnéticas

1.En cuanto al suministro eléctrico: la tensión trifásica está desequilibrada y el motor trifásico funciona sin fase.

2. En elestator: el núcleo del estator se vuelve elíptico, excéntrico y suelto;el devanado del estator está roto, la conexión a tierra está rota, el cortocircuito entre espiras, el error de cableado y la corriente trifásica del estator está desequilibrada.

Ejemplo: Antes de la revisión del motor del ventilador sellado en la sala de calderas, se encontró polvo rojo en el núcleo de hierro del estator y se sospechaba que el núcleo de hierro del estator estaba suelto, pero no era un elemento dentro del alcance de la revisión estándar. entonces no fue manejado.Solucionar problemas después de reemplazar un estator.

3.Fallo del rotor: el núcleo del rotor se vuelve elíptico, excéntrico y suelto.La barra de la jaula del rotor y el anillo del extremo están soldados abiertamente, la barra de la jaula del rotor está rota, el devanado es incorrecto y el contacto de la escobilla es deficiente.

Por ejemplo: durante el funcionamiento del motor de sierra sin dientes en la sección durmiente, se descubrió que la corriente del estator del motor oscilaba hacia adelante y hacia atrás y la vibración del motor aumentaba gradualmente.Según el fenómeno, se consideró que la jaula del rotor del motor podría estar soldada y rota.Después de desarmar el motor, se encontró que la jaula del rotor estaba rota en 7 lugares., los dos lados graves y los anillos de los extremos se han roto; si no se encuentran a tiempo, puede haber un accidente grave que puede provocar que el estator se queme.

 

2. Razones mecánicas

 

1. El motor en sí

El rotor está desequilibrado, el eje giratorio está doblado, el anillo colector está deformado, el entrehierro entre el estator y el rotor es desigual, el centro magnético del estator y el rotor es inconsistente, el cojinete está defectuoso, la instalación de los cimientos está pobre, la estructura mecánica no es lo suficientemente fuerte, resonancia, el tornillo de anclaje está flojo y el ventilador del motor está dañado.

 

Caso típico: Después de reemplazar el cojinete superior del motor de la bomba de condensado en fábrica, la vibración del motor aumentó y el rotor y el estator mostraron leves signos de barrido.Después de una inspección cuidadosa, se encontró que el rotor del motor estaba elevado a la altura incorrecta y que los centros magnéticos del rotor y el estator no estaban alineados.Reajuste Después de reemplazar el tornillo de cabeza de empuje con una tapa, se elimina la falla de vibración del motor.Después de la revisión, la vibración del motor del polipasto transversal ha sido demasiado grande y hay signos de aumento gradual.Cuando se deja caer el motor, se descubre que la vibración del motor sigue siendo muy grande y hay mucho movimiento axial.Se descubre que el núcleo del rotor está suelto.También hay un problema con el equilibrio del rotor.Después de reemplazar el rotor de repuesto, se elimina la falla y el rotor original se devuelve a la fábrica para su reparación.

 

2. Coincidencia con el acoplamiento

Daños en el acoplamiento, mala conexión del acoplamiento, centrado incorrecto del acoplamiento, maquinaria de carga desequilibrada, resonancia del sistema, etc.El sistema de eje de la pieza de articulación no está centrado, las líneas centrales no coinciden y el centrado es incorrecto.La causa de esta falla se debe principalmente a una mala alineación y una instalación incorrecta durante el proceso de instalación.Otra situación es que las líneas centrales de algunas piezas del varillaje coinciden en estado frío, pero después de funcionar durante un período de tiempo, debido a la deformación del punto de apoyo del rotor y la base, la línea central se daña nuevamente, lo que provoca vibraciones.

 

Por ejemplo:a.La vibración del motor de la bomba de circulación de agua ha sido demasiado grande durante el funcionamiento.No hay ningún problema en la inspección del motor y la falta de carga es normal.El equipo de bombeo cree que el motor funciona con normalidad.Finalmente, se descubre que el centro de alineación del motor está demasiado lejos.Después de positivo, se elimina la vibración del motor.

b.Después de reemplazar la polea del ventilador de tiro inducido en la sala de calderas, el motor vibrará durante la prueba y la corriente trifásica del motor aumentará.Verifique todos los circuitos y componentes eléctricos.Finalmente, se encuentra que la polea no está calificada.Después del reemplazo, se elimina la vibración del motor y la corriente trifásica del motor también vuelve a la normalidad.

3. Razones para mezclar motores

1.La vibración del motor a menudo es causada por un entrehierro desigual, lo que provoca una fuerza de tracción electromagnética unilateral, y la fuerza de tracción electromagnética unilateral aumenta aún más el entrehierro.Este efecto híbrido electromecánico se manifiesta como vibración del motor.

2.El movimiento axial del motor es provocado por la tensión electromagnética provocada por la gravedad del propio rotor o el nivel de instalación y el centro incorrecto de la fuerza magnética, lo que hace que el motor se mueva axialmente, provocando que el motor vibre más.subir rápidamente.

Los engranajes y acoplamientos conectados al motor están defectuosos.Este tipo de falla se manifiesta principalmente en un engranaje deficiente, desgaste grave de los dientes del engranaje, mala lubricación de la rueda, inclinación y desalineación del acoplamiento, forma y paso incorrectos de los dientes del acoplamiento dentado, holgura excesiva o desgaste grave, lo que provocará ciertas daño.vibración.

Defectos en la estructura del propio motor y problemas de instalación.Este tipo de falla se manifiesta principalmente como muñón elíptico, eje doblado, espacio demasiado grande o demasiado pequeño entre el eje y el casquillo del cojinete, rigidez insuficiente del asiento del cojinete, placa de base, parte de la base e incluso toda la base de instalación del motor, fijada entre el motor y placa de cimentación No es fuerte, los pernos de las patas están flojos, el asiento del cojinete y la placa base están flojos, etc.Un espacio libre excesivo o demasiado pequeño entre el eje y el casquillo del cojinete no solo puede causar vibraciones, sino también hacer que la lubricación y la temperatura del casquillo del cojinete sean anormales.

 

Vibración conducida por la carga arrastrada por el motor.

Por ejemplo: la turbina del generador de turbina de vapor vibra, el ventilador y la bomba de agua accionados por el motor vibran, lo que hace que el motor vibre.

Cómo encontrar la causa de la vibración.?

 

Para eliminar la vibración del motor, primero debemos averiguar la causa de la vibración.Sólo encontrando la causa de la vibración podremos tomar medidas específicas para eliminar la vibración del motor.

 

1.Antes de detener el motor, utilice un vibrómetro para comprobar la vibración de cada pieza.Para las piezas con mucha vibración, pruebe el valor de vibración en tres direcciones: vertical, horizontal y axial.Si los tornillos de anclaje están flojos o los tornillos de la cubierta del extremo del cojinete están flojos, puede apretarlos directamente y medir el tamaño de la vibración después de apretarlos para observar si se elimina o se reduce.En segundo lugar, compruebe si el voltaje trifásico de la fuente de alimentación está equilibrado y si el fusible trifásico está fundido.El funcionamiento monofásico del motor no sólo puede provocar vibraciones, sino que también hará que la temperatura del motor aumente rápidamente.Observe si la aguja del amperímetro oscila hacia adelante y hacia atrás.Cuando el rotor se rompe, la corriente oscila.Finalmente, compruebe si la corriente trifásica del motor está equilibrada.Si hay un problema, comuníquese con el operador para detener el motor a tiempo y evitar quemarlo.daño.

 

2.Si la vibración del motor no se resuelve después de tratar el fenómeno de la superficie, continúe desconectando la fuente de alimentación, desatando el acoplamiento y separe mecánicamente la carga conectada al motor.Si el motor en sí no vibra, significa que la fuente de vibración es causada por la desalineación del acoplamiento o de la máquina de carga.Si el motor vibra, significa que hay un problema con el motor mismo.Además, el método de corte de energía se puede utilizar para distinguir si es eléctrico o mecánico.Cuando se corta la energía, el motor no vibrará inmediatamente o si la vibración se reduce, es una razón eléctrica, de lo contrario es una falla mecánica.

 

Reparar la causa de la falla.

1. Mantenimiento de motivos eléctricos:

El primero es determinar si la resistencia CC trifásica del estator está equilibrada.Si está desequilibrado, significa que hay un fenómeno de soldadura abierta en la parte de soldadura de la conexión del estator.Desconecte el devanado para conocer las fases.Además, si existe un cortocircuito entre espiras del devanado.Si se ven marcas de quemaduras en la superficie, o mida el devanado del estator con un instrumento, después de confirmar el cortocircuito entre vueltas, retire el devanado del motor nuevamente.

Por ejemplo: motor de bomba de agua, durante el funcionamiento, el motor no solo vibra mucho, sino que también la temperatura del cojinete es demasiado alta.La prueba de reparación menor encontró que la resistencia de CC del motor no está calificada y que el devanado del estator del motor tiene el fenómeno de soldadura abierta.Una vez encontrada y eliminada la falla mediante el método de eliminación, el motor funciona normalmente.

2. Mantenimiento de motivos mecánicos:

Compruebe que el entrehierro sea uniforme y reajústelo si el valor medido está fuera de las especificaciones.Verifique el rodamiento, mida la holgura del rodamiento, si no está calificado, reemplácelo con un rodamiento nuevo, verifique la deformación y holgura del núcleo de hierro, el núcleo de hierro suelto se puede cementar con pegamento de resina epoxi, verifique el eje giratorio, repare el Eje giratorio doblado, reprocese o enderece directamente el eje y luego realice una prueba de equilibrio en el rotor.Durante la operación de prueba después de la revisión del motor del ventilador, el motor no solo vibró mucho, sino que también la temperatura del casquillo del cojinete excedió el estándar.Después de varios días de tratamiento continuo, el problema seguía sin resolverse.Cuando los miembros de mi equipo ayudaron a solucionarlo, descubrieron que el espacio de aire del motor era muy grande y que el nivel del asiento de las baldosas no estaba calificado.Después de que se encontró la causa de la falla y se reajustaron los espacios de cada pieza, el motor tuvo una prueba de funcionamiento exitosa.

3. La parte mecánica de la carga se verifica normalmente y el motor en sí no tiene problemas:

La causa del fallo es causada por la pieza de conexión.En este momento, es necesario verificar el nivel básico, la inclinación, la fuerza del motor, si la alineación central es correcta, si el acoplamiento está dañado y si la extensión y el devanado del eje del motor cumplen con los requisitos.

 

Pasos para lidiar con la vibración del motor:

 

1.Desconecte el motor de la carga, pruebe el motor vacío y verifique el valor de vibración.

2.Verifique el valor de vibración del pie del motor.Según la norma nacional GB10068-2006, el valor de vibración de la placa del pie no debe ser superior al 25% de la posición correspondiente del rodamiento.Si supera este valor, la base del motor no es una base rígida.

3.Si solo uno de los cuatro pies o dos vibra en diagonal excediendo el estándar, afloje los pernos de anclaje y la vibración será calificada, lo que indica que la planta de los pies no está bien acolchada.Después de apretar los pernos de anclaje, la base de la máquina se deformará y vibrará.Coloque firmemente las patas inferiores, vuelva a alinearlas y apriete los pernos de anclaje.

4.Apriete completamente los cuatro pernos de anclaje en la base y el valor de vibración del motor aún excede el estándar.En este momento, verifique si el acoplamiento instalado en la extensión del eje está nivelado con el hombro del eje.La fuerza excitante hará que el motor vibre horizontalmente más allá del estándar.En este caso, el valor de vibración no excederá demasiado y, a menudo, disminuirá después de acoplarse con el host.Se debe persuadir a los usuarios para que lo utilicen.El motor bipolar se instala en la media chaveta del chavetero de extensión del eje de acuerdo con GB10068–2006 durante la prueba de fábrica.Las teclas adicionales no agregarán fuerza de excitación adicional.Si necesita solucionarlo, simplemente trunca las claves adicionales para que sean más largas que la longitud.

5.Si la vibración del motor no excede el estándar en la prueba de aire y la vibración con la carga excede el estándar, hay dos razones: una es que la desviación de alineación es grande;La fase de la cantidad desequilibrada se superpone, y la cantidad desequilibrada residual de todo el eje en la misma posición después de la junta a tope es grande, y la fuerza de excitación generada es grande y causa vibración.En este momento, se puede desenganchar el acoplamiento y cualquiera de los dos acoplamientos se puede girar 180°C, y luego se puede conectar la máquina de prueba y la vibración disminuirá.

6. Si ella velocidad de vibración (intensidad) no excede el estándar y la aceleración de la vibración excede el estándar, solo se puede reemplazar el rodamiento.

7.Debido a la escasa rigidez del rotor del motor bipolar, el rotor se deformará si no se utiliza durante mucho tiempo y puede vibrar cuando se gire nuevamente.Ésta es la razón del mal almacenamiento del motor.En circunstancias normales, el motor bipolar se almacena durante el período de almacenamiento.El motor debe girarse cada 15 días y la manivela debe girarse al menos 8 veces cada vez.

8.La vibración del motor del cojinete deslizante está relacionada con la calidad del montaje del casquillo del cojinete.Se debe comprobar si el casquillo del cojinete tiene un punto alto, si la entrada de aceite del casquillo del cojinete es suficiente, la fuerza de apriete del casquillo del cojinete, la holgura del casquillo del cojinete y si la línea central magnética es apropiada.

9. enEn general, la causa de la vibración del motor se puede juzgar simplemente a partir de los valores de vibración en tres direcciones.Si la vibración horizontal es grande, el rotor está desequilibrado;si la vibración vertical es grande, la base de instalación no es plana;si la vibración axial es grande, se ensambla el rodamiento.baja calidad.Esto es sólo un simple juicio.Es necesario encontrar la causa real de la vibración según las condiciones del sitio y los factores mencionados anteriormente.

10.Se debe prestar especial atención a la vibración axial del motor tipo caja de la serie Y.Si la vibración axial es mayor que la vibración radial, causará un gran daño al cojinete del motor y provocará un accidente en la sujeción del eje.Preste atención a observar la temperatura del rodamiento.Si el rodamiento fijo se calienta más rápido que el rodamiento libre, se debe detener inmediatamente.Esto se debe a la vibración axial causada por una rigidez axial insuficiente de la base de la máquina, y la base de la máquina debe reforzarse.

11.Una vez que el rotor se equilibra dinámicamente, el desequilibrio residual del rotor se solidifica en el rotor y no cambiará.La vibración del motor en sí no cambiará con el cambio de ubicación y condiciones de trabajo.El problema de la vibración se puede solucionar bien en el sitio del usuario.de.En circunstancias normales, no es necesario realizar una verificación del equilibrio dinámico del motor al revisarlo.Salvo casos muy especiales, como cimentación flexible, deformación del rotor, etc., el equilibrio dinámico debe realizarse in situ o devolverse a fábrica.

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Hora de publicación: 17-jun-2022