El concepto de potencia es el trabajo realizado por unidad de tiempo.Bajo la condición de cierta potencia, cuanto mayor es la velocidad, menor es el par y viceversa.Por ejemplo, en el mismo motor de 1,5 kW, el par de salida de la sexta etapa es mayor que el de la cuarta etapa.La fórmula M=9550P/n también se puede utilizar para un cálculo aproximado.
Para motores de CA: par nominal = 9550* potencia nominal/velocidad nominal;para los motores de CC, es más problemático porque hay demasiados tipos.Probablemente la velocidad de rotación sea proporcional al voltaje de la armadura e inversamente proporcional al voltaje de excitación.El par es proporcional al flujo de campo y a la corriente de armadura.
- El ajuste del voltaje del inducido en la regulación de velocidad de CC pertenece a la regulación de velocidad de par constante (el par de salida del motor básicamente no cambia)
- Al ajustar el voltaje de excitación, pertenece a la regulación de velocidad de potencia constante (la potencia de salida del motor básicamente no cambia)
T = 9,55*P/N, T par de salida, P potencia, N velocidad, la carga del motor se divide en potencia constante y par transversal, par constante, T permanece sin cambios, entonces P y N son proporcionales.La carga es potencia constante, entonces T y N son básicamente inversamente proporcionales.
Par=9550*potencia de salida/velocidad de salida
Potencia (Watts) = Velocidad (Rad/seg) x Torque (Nm)
De hecho, no hay nada que discutir, existe una fórmula P=Tn/9,75.La unidad de T es kg·cm y el par = 9550*potencia de salida/velocidad de salida.
La potencia es segura, la velocidad es rápida y el par es pequeño.Generalmente cuando se requiere un gran par, además de un motor de alta potencia, se requiere un reductor adicional.Se puede entender de esta manera que cuando la potencia P permanece sin cambios, cuanto mayor es la velocidad, menor es el par de salida.
Podemos calcularlo así: si conocemos la resistencia al par T2 del equipo, la velocidad nominal n1 del motor, la velocidad n2 del eje de salida y el sistema de accionamiento del equipo f1 (este f1 se puede definir de acuerdo con la velocidad real). situación de operación en el sitio, la mayoría de los domésticos están por encima de 1,5) y el factor de potencia m del motor (es decir, la relación entre la potencia activa y la potencia total, que puede entenderse como la velocidad completa de la ranura en el devanado del motor, generalmente en 0,85), calculamos su potencia del motor P1N.P1N>=(T2*n1)*f1/(9550*(n1/n2)*m) para obtener la potencia del motor que desea seleccionar en este momento.
Por ejemplo: el par requerido por el equipo impulsado es: 500 N.M, el trabajo es de 6 horas/día y el coeficiente del equipo impulsado f1=1 se puede seleccionar con una carga uniforme, el reductor requiere instalación de brida y la velocidad de salida n2=1.9r/min Entonces la relación:
Hora de publicación: 21 de junio de 2022