Características y análisis de casos de falla por pérdida de fase del motor

Cualquier fabricante de motores puede tener disputas con los clientes debido a los llamados problemas de calidad.El Sr. S, miembro del personal de servicio de la unidad participante de la Sra., también tuvo problemas similares y casi fue secuestrado.¡El motor no puede arrancar después del encendido!El cliente pidió a la empresa que acudiera a alguien para solucionarlo de inmediato.En el camino al sitio de construcción, el cliente fue bastante grosero con el viejo S. Después de llegar al sitio, el experimentado viejo S determinó que a la línea del cliente le faltaba fase.Bajo el estado de monitoreo del cliente, el viejo S eliminó por completo la falla de la línea y el motor eléctrico arrancó de inmediato.Para disculparse y agradecer al viejo S por resolver el problema, ¡el jefe organizó especialmente un banquete para el viejo S por la noche!

Las manifestaciones específicas de la pérdida de fase del motor son aumento de la vibración, ruido anormal, aumento de la temperatura, disminución de la velocidad, aumento de la corriente, fuerte zumbido al arrancar y no se puede arrancar.

El motivo de la falta de fase del motor es el problema de la propia fuente de alimentación o el problema de conexión.Puede ser que el fusible esté mal seleccionado o colocado a presión, que el fusible esté desconectado, que el interruptor esté en mal contacto y que el conector esté flojo o roto.También es posible que un devanado de fase del motor esté desconectado.

Después de que el motor se quema por pérdida de fase, la característica intuitiva de falla del devanado son marcas regulares de quemado en el devanado, y el grado de quemado no es demasiado.Para fallas entre vueltas, entre fases o a tierra, la ubicación del punto de falla es particularmente grave y la propagación de la falla es relativamente más ligera.Esta es una característica que la diferencia de otras fallas.

● Cuando el electromagnético y el parLos motores funcionan con pérdida de fase, el campo magnético giratorio del estator está seriamente desequilibrado, de modo que el estator genera una corriente de secuencia negativa, y el campo magnético de secuencia negativa y el rotor inducen electromagnéticamente un potencial cercano a 100 Hz, lo que resulta en un fuerte aumento en la corriente del rotor y un calentamiento grave del rotor.;Cuando falta la fase, la capacidad de carga del motor disminuye, lo que resulta en un fuerte aumento en la corriente del estator, y la manifestación más directa es el calentamiento del motor.Debido a las graves irregularidades del campo magnético del motor, el motor vibra gravemente y daña el rodamiento.Si el motor funciona con carga y falta de fase, el motor dejará de girar instantáneamente, y la consecuencia directa es que el motor se quemará.Para evitar la aparición de este problema, los motores generales cuentan con protección contra pérdida de fase.

●El cambio de corriente bajo diferentes estados operativos.

Durante el arranque o funcionamiento normal, la electricidad trifásica es una carga simétrica y las corrientes trifásicas son iguales en magnitud y menores o iguales al valor nominal.Después de que se produce la desconexión monofásica, la corriente trifásica está desequilibrada o es demasiado grande.

Si falta la fase cuandoAl arrancar, el motor no se puede arrancar y su corriente de devanado es de 5 a 7 veces la corriente nominal.El poder calorífico es de 15 a 50 veces el aumento de temperatura normal y el motor se quema porque excede rápidamente el aumento de temperatura permitido.

Cuando falta la fase a plena carga., el motor está en un estado de sobrecorriente, es decir, la corriente excede la corriente nominal, el motor cambiará de fatiga a rotor bloqueado y la corriente de línea que no está interrumpida aumentará más, lo que provocará que el motor se queme rápidamente.

Cuando el motor está desfasadoen funcionamiento con carga ligera, la corriente del devanado que no está desfasado aumenta rápidamente, provocando que el devanado de esta fase se queme debido al alto aumento de temperatura.

La falta de funcionamiento por fases es muy perjudicial para los motores de jaula de ardilla que funcionan en un sistema de funcionamiento a largo plazo.Alrededor del 65% de los accidentes en los que se queman estos motores se deben a la falta de funcionamiento de una fase.Por tanto, es muy importante proteger la pérdida de fase del motor.