El par es un índice de rendimiento importante de los productos de motor, que refleja directamente la capacidad del motor para impulsar la carga.En los productos de motor, el par de arranque, el par nominal y el par máximo reflejan la capacidad del motor en diferentes estados.Diferentes pares corresponden a También hay una gran diferencia en la magnitud de la corriente, y la relación entre la magnitud de la corriente y el par también es diferente en los estados sin carga y con carga del motor.
El par generado por el motor en el momento en que se aplica voltaje al motor en reposo se denomina par de arranque.El tamaño del par de arranque es proporcional al cuadrado del voltaje, aumenta con el aumento de la resistencia del rotor y está relacionado con la reactancia de fuga del motor.Por lo general, en estado de voltaje pleno, el par de arranque instantáneo del motor asíncrono de CA es más de 1,25 veces el par nominal, y la corriente correspondiente se denomina corriente de arranque, que suele ser aproximadamente de 5 a 7 veces la corriente nominal.
El motor en el estado operativo nominal corresponde al par nominal y la corriente nominal del motor, que son los parámetros clave en las condiciones normales de funcionamiento del motor;cuando el motor se sobrecarga durante el funcionamiento, implica el par máximo del motor, que refleja la resistencia del motor. La capacidad de sobrecarga también corresponderá a una corriente mayor bajo la condición de par máximo.
Para el motor terminado, la relación entre el par electromagnético del motor asíncrono y el flujo magnético y la corriente del rotor se muestra en la fórmula (1):
Par electromagnético = constante × flujo magnético × componente activo de cada corriente de fase del rotor… (1)
Puede verse en la fórmula (1) que el par electromagnético es directamente proporcional al producto del flujo del entrehierro y el componente activo de la corriente del rotor.La corriente del rotor y la corriente del estator básicamente siguen una relación de relación de giro relativamente fija, es decir, cuando el flujo magnético no alcanza la saturación, el par electromagnético y la corriente están correlacionados positivamente.El par máximo es el valor máximo del par del motor.
El par electromagnético máximo es de gran importancia para el motor.Cuando el motor está en funcionamiento, si la carga aumenta repentinamente durante un corto período de tiempo y luego vuelve a la carga normal, siempre que el par de frenado total no sea mayor que el par electromagnético máximo, el motor aún puede funcionar de manera estable;de lo contrario, el motor se detendrá.Se puede ver que cuanto mayor es el par electromagnético máximo, mayor es la capacidad de sobrecarga a corto plazo del motor, por lo que la capacidad de sobrecarga del motor se expresa mediante la relación entre el par electromagnético máximo y el par nominal.
Hora de publicación: 17 de febrero de 2023