Para reducir la brecha con los líderes de la industria Tesla y BYD en términos de precio y rendimiento del producto lo antes posible, Toyota puede ajustar su estrategia de electrificación.
El beneficio de un solo vehículo de Tesla en el tercer trimestre fue casi ocho veces mayor que el de Toyota.Parte de la razón es que puede seguir simplificando la dificultad de producción de los vehículos eléctricos y reduciendo los costos de producción.Esto es lo que Toyota, el “maestro de la gestión de costos”, está ansioso por aprender y dominar.
Hace unos días, según el informe “European Automotive News”, Toyota podría ajustar su estrategia de electrificación y anunciar e presentar este plan a sus principales proveedores a principios del próximo año.El objetivo es reducir la brecha en el precio y el rendimiento de los productos con líderes de la industria como Tesla y BYD lo antes posible.
Específicamente, Toyota ha estado revisando recientemente una estrategia de vehículos eléctricos de más de 30 mil millones de dólares anunciada a fines del año pasado.Actualmente, ha suspendido un proyecto de automóvil eléctrico anunciado el año pasado, y un grupo de trabajo liderado por el ex CCO Terashi Shigeki está trabajando para mejorar el rendimiento técnico y la rentabilidad del nuevo automóvil, incluido el desarrollo de un sucesor de la plataforma e-TNGA.
La arquitectura e-TNGA nació hace sólo unos tres años.Su mayor punto culminante es que puede producir electricidad pura., Modelos tradicionales de combustible e híbridos en la misma línea, pero esto también restringe el nivel de innovación de los productos eléctricos puros.Plataforma dedicada puramente eléctrica.
Según dos personas familiarizadas con el asunto, Toyota ha estado explorando formas de mejorar rápidamente la competitividad de los vehículos eléctricos, incluida la mejora del rendimiento central de los vehículos nuevos, desde sistemas de propulsión eléctrica hasta sistemas de almacenamiento de energía, pero esto puede retrasar algunos productos que se planearon originalmente. que se lanzarán dentro de tres años, como el Toyota bZ4X y el sucesor del Lexus RZ.
Toyota está ansiosa por mejorar el rendimiento o la rentabilidad de sus vehículos porque el beneficio por vehículo de su competidor objetivo Tesla en el tercer trimestre fue casi ocho veces mayor que el de Toyota.Parte de la razón es que puede seguir simplificando la dificultad de producción de los vehículos eléctricos y reduciendo los costos de producción.El gurú de la gestión” Toyota está ansioso por aprender a dominar.
Pero antes de eso, Toyota no era un fanático acérrimo de la electricidad pura.Toyota, que tiene la ventaja de ser el primero en avanzar en la vía híbrida, siempre cree que el híbrido gasolina-eléctrico es una de las partes más críticas en el proceso de avance hacia la neutralidad de carbono, pero actualmente se está desarrollando rápidamente.Pasar al campo eléctrico puro.
La actitud de Toyota ha cambiado drásticamente porque el desarrollo de vehículos puramente eléctricos es imparable.La mayoría de los principales fabricantes de automóviles esperan que los vehículos eléctricos representen la gran mayoría de las ventas de automóviles nuevos para 2030.
Hora de publicación: 15 de diciembre de 2022